Delta vastaa laivakaistaliittymästä laajakaista

Delta Airlines sanoi tänään he laittavat lennon laajakaistan koko laivastolleen 330 lentokonetta vuoteen 2009 mennessä. Lentoyhtiö käyttää Aircellin Gogo-Internet-palvelua, jota ei ole vielä käynnistetty mihinkään veneeseen.

American Airlines suoritti julkisen testin lento muutama viikko sitten, ja käynnistää palvelunsa 15 mantereella sijaitsevassa Boeing 767-200 -kaupassa. Mutta se on vielä testi.

Delta-palvelu käynnistyy tänä vuonna 133 MD88 / 90-koneella ja sitten vuonna 2009 laajennetaan 200 Boeing-tasoonsa (737, 757 ja 767 - 300 s). FAA: n lentokelpoisuustodistus on mallipohjainen, joten jokainen uusi malli vaatii erillisen prosessin. Uskon kuitenkin, että kun Aircell on työskennellyt tietyn lentoyhtiön kanssa tietyllä mallilla (esimerkiksi 767-200 tai 737), hyväksyntä muille lentoliikenteen harjoittajien identtiselle mallikelpoiselle veneelle on yksinkertaistettu tai kumipinnoitettu.

[Lue lisää: Best NAS-laatikot mediasoittimelle ja varmuuskopiointiin]

Olin miettinyt, olisiko lentoliikenteen Internetin "ilmaa tartu", koska Aircellin ilma-kentällä oleva järjestelmä näytti edulliselta vaihtoehdolta kotimaisille liikenteenharjoittajille ja olisi myynti kohtaavat yhä vaativammat lennon kustannukset. Liikematkustaja, joka voi viettää viisi tuntia verkossa, kun taas rajat ylittävät 13 dollaria (10 dollaria 3 tuntia tai vähemmän) saattavat pelastaa työpäivän.

Alaska Airlines aloittaa pian testin satelliittipohjaisella yrityksellä Row 44 aikoo kilpailla kotimaassaan. Rivi 44 puhuu Aircellia, koska Aircellin palvelu toimii vain maan päällä. Row 44: lla on etu Alaskalle, joka lentää melkoisesti useita vesiväyliä Alaskaan ja Meksikoon ja jatkaa jatkuvasti palve- luaan vähemmän matkustetuilla reiteillä.

Delta haluaa houkutella oikeuksia, koska tämä on täydellinen laivaston käyttöönotto eikä pilottihankkeesta ja painosti lehdistötiedotteita, jotka sanovat olevansa ensimmäinen Yhdysvaltojen lentoyhtiö laajakaistan käyttöönottamiseksi. Ne ovat aivan oikein.

Boingin Connexionin heydeyssä vain enintään pari sataa suunnitelmia oli maailmanlaajuisesti asennettu satelliittipohjaisesti, yli kolmannes Lufthansa-lentokoneella.