Kädet Hondan lippulaitteilla

Minulla ei ole vain kun olen nähnyt tulevaisuuden, olen käyttänyt sitä.

Hyväksytty, Hondalle New Yorkin keskiviikkona esitellyt liikunta-apuvälineet olivat prototyyppejä, joita ei ehkä ole saatavilla kaupallisesti vuosia. Ja kuka tahansa, joka toivoi Terminatorin kaltaisia ​​kykyjä, oli todennäköisesti hieman aliarvostettu. Mutta Stride Management Assist ja Bodyweight Support Assist -laitteet, jotka on esitelty ensimmäistä kertaa Japanin ulkopuolella tällä viikolla, tarjoavat kineettistä kokemusta, joka tantalizingly ehdottaa kuinka fyysinen ihmisen ja koneen välinen vuorovaikutus voisi olla.

Uuden aikakauden tapahtumahuoneessa W Times Square -hotellin tunnelma Manhattanin keskikaupungissa, Hondan T & K-konsernin huipputeknikko, auttoi toimittajia kokeilemaan laitteita. Joukkue tapasi tiedotusvälineet ennen kuin lähti liikkeelle Detroitin Cobo Centerissä 2009 alkavalle World of Motor Engineering Engineer -järjestölle (SAE).

[Lue lisää: Paras ylijännitesuoja kalliille elektroniikalle]

Jun Ashihara, T & K-ryhmän pääinsinööri, auttoi minua kiinnittämään Stride Management Assist -tekniikkaa, 2,5 kg: n (2,5 kg) laitetta vyötäröni ja reisieni ympäri. Stride on suunniteltu auttamaan ihmisiä, joilla on heikot lihakset, kuten vanhukset, kävelemään.

Laitteen keskusyksikkö on kiinnitetty vyötärönauhan takaosaan ja yhdistetty kahteen moottoriin, jotka lepäävät lanteen alapuolella. Moottorit ohjaavat kahta vyötäröä, jotka on kiinnitetty jalkoihin polvien yläpuolelle. Laitteen kulma-anturit lähettävät liiketietoja CPU: lle, joka ohjaa kahta CD-kokoista moottoria.

Laitteen ollessa kiinnittyneenä aloin kulkea piireissä. Aluksi minulla oli tunne, etten pysty selvittämään, auttaiko tai estäisi liikettäni. Terveelle henkilölle, ajattelin, tämä voisi olla viereen. Mutta kun kävelin huoneen oveen ja menin alas saliin, nostaen hieman nopeutta, minulla oli hieman tunne tahtomatta oikaisemaan vartaloani, astuessani hieman korkeammalle ja heiluttaen jalkani hieman enemmän kuin normaalisti.

Tämä voisi auttaa sinua käytännössä kävelemään paremmin, pohdin, kun kävelin valta-kävely-tilassa ja seurasivat puolitraa ennen hidastumista, tunteeni hieman typerä, tyylikkään vastaanottovirkailijan edessä salin lopussa.

Palasin Ashiharaan, joka selitti, että laite oppii käyttäjän kävelyn tyyliä, kun keskusyksikkö käsittelee antureista tietoja ohjaamalla moottoreita soveltamaan mitä Honda kutsuu yhteistoiminnalliseksi ohjaukseksi. Laite auttaa käyttäjää kävelemään paremmin pehmentämällä käyttäjälähtöisyyttä ja säätämällä kävelyn vauhtia.

Seuraavaksi yritin kokeilla 14 kg: n (6,4 kg) painonhallintalaitetta. Laite koostuu istuimesta, eräänlaisesta pitkänomaisesta polkupyörän satulasta, joka on kiinnitetty taitettavaihin jalkatermeihin ja sneaker-tyyppisiin kenkiin. Istuimella ja rintareunoilla työnnetään alhaalla eteenni, istuin tuolilla ja liukastuin kenkiin ja kiristin ne kiinni. Seisoin laitetta vasten ja nostin istuimen ylös alas. Suorasin täysin korkeuteen, istuin työntyi ylös minulle. Menin kävelemään ja tunsin, että keinotekoiset jalat vastustivat kevyesti, hieman tukevasti istuinta vasten ruumiinsa vauhtia.

Bodyweight-laite antaa 6 kiloa vastustuskykyä seisovalle käyttäjälle, mikä lisää 18 kiloa käyttäjänä mutkia. Minulla on heikot polvet - ajaminen yli kaksi tuntia voi jättää oikean polven kipeäksi päivän - joten minä varovasti taivutettu ja suoristin muutaman kerran. Sujuva vastus antoi minulle enemmän luottamusta, ja yritin mennä semi-crouch nopeasti, useita kertoja nopeasti peräkkäin, ajattelevat, että laite voisi tulla kätevä ja antaa tukea ensi kerralla minun oli pakko laatikoita ympäri tai tehdä samanlaisia ​​kotitöitä.

Uskottavampi, menin demo-huoneeseen sijoitettuun pieneen palkintokorokkeeseen, kävelin muutaman askeleen lavalle ja sitten alas, painonpitävä istuin antoi vähän tukea. Olen melkein unohtanut, että istuinta pidettiin kiinni ripustimissa.

"Näemme myös teknisen sovelluksen suuremman kaupallisen sovelluksen", sanoo amerikkalaisen Honda Motor Co: n yritysasiat ja viestintäjohtaja David IIda. "Mielestämme se voi olla hyödyllistä ihmisille, jotka tekevät paljon toistuvia tehtäviä, erityisesti niitä, jotka käytä alavartaloa ", hän sanoi ja huomasi, että Honda on jo alkanut käyttää sitä kokeilemalla yhdessä tehtaassaan.

Insinöörit sanovat, että he näkevät sovelluksia paitsi tehtaissa myös myös sellaisten ihmisten kuin kirurgin, tuntia, kun kyseessä ovat pitkät operaatiot.

Virkamiehet kieltäytyvät sanomasta, milloin nämä laitteet tulevat kokeiluvaiheesta. Mutta maailman muuttuva väestörakenne voi tarjota suuria kohdemarkkinoita.

"Uskomme, että ikääntyvä yhteiskunta tarvitsee näitä laitteita", sanoo Honda R & D -yrityksen pääinsinööri Kiyoshi Oikawa ja Aspon robotti, jonka Honda on työskennellyt vuosikymmeniä. Asimo aloitti Yhdysvalloissa vuonna 2002, kun se soitti avauskelloa New Yorkin pörssissä.

Honda on hakenut 130 uutta patenttihakemusta uusille liikkeille, ja se on käyttänyt omaa teknologiaansa rakentaakseen ne, joissa on kenttäohjelmoitavia porttiryhmät (FPGA). - Asimo voi nyt tehdä yhteistyötä muiden Asimo-robottien kanssa, - konfiguroitavat puolijohteet - koneiden moottoreihin. Paristot kestävät kaksi tuntia ja kestää tunnin latauksen.

Honda käsittelee tulevaisuutta, jossa sen teknologia voi auttaa ihmisiä kunnostamaan ja sallimaan tietyntyyppisten työntekijöiden helpottavan tehtävän suorittamista. Kysyin, voiko jonain päivänä samanlaisia ​​laitteita ohjelmoida toistamaan mestari-golferin tai kaikkien tähtien taikinan liikkeitä koulutustarkoituksiin. Insinöörien päämiehet nyökkäsi voimakkaasti. Sillä välin minun täytyy viedä joukko laatikoita ulos kellarista tänä viikonloppuna …