Kädet Nissan Eco-Drive System

Jos ajaminen ja ympäristö ovat yhdessä huoneessa, he eivät todennäköisesti suhtaudu kovin hyvin. En aja tasaisella nopeudella, odota liian myöhäistä jarrutusta ja kiihtyvyys ei ole naarmu - tai niin Nissanin iPhone-ekokäyttöohjelma kertoi minulle, kun otin sen koeasemalle keskiviikkona.

Ohjelmisto, jota Nissan näyttää Tokion lähellä sijaitsevassa Ceatec-näytöksessä, laskee ajoa esimerkiksi kiihtyvyyden perusteella ja kuinka hyvin kuljettaja pysyy vakiona samalla kun risteilyt. Se on osa Nissanin tutkimusta kehittyneiden tietotekniikkajärjestelmien käyttämisestä ajotavan parantamiseksi. Se on kehittänyt Stephane Bouet, Nissanin insinööri, joka seurasi minua testin aikana.

Kun aloitimme, tunsin melko hyvänä tämän sähköisen ympäristötestin testaamista. Vedin ulos sujuvasti ja varovasti levittäni kaasupoljin muistuttaen eko-ajo -testistä, jonka olin tehnyt erilaisella Nissan-prototyypillä. Se auto käytti Nissanin aktiivista polkimeteknologiaa, joka lisäsi varovasti kaasupolkimen painetta, joten yritä estää raskaita jalkoja kiihdyttimellä. Tein tämän ennen, ajattelin, joten voitto oli taattu.

Testiä varten Makuhari Messen ympärillä oleva kurssi oli lyhyt, ja minut melkein välittömästi maahan maahan, kun tulokset pudotettiin iPhonen näytöllä. Polttoaineen kulutus, jonka saatoin, oli tuskin ulos punaisesta vyöhykkeestä, kaukana vihreästä ympäristöautoalueesta.

Kolme tähteä viidestä kiihdytyksestä, yksi risteilylle ja kaksi hidastuvuutta varten yksi viidestä.

"Se ei ole erityisen hyvä," sanoi Bouet. "On paljon parantamisen varaa."

"Haluatko kokeilla sitä uudelleen?" hän kysyi.

Halusin luonnollisesti parantaa pisteet ja todistaa itselleni, että olen parempi kuljettaja kuin tämä järjestelmä oli kertonut minulle, joten lähdimme taas. Toinen kerta, kun olin paljon enemmän keskittynyt ajamiseen ja pitivät tarkemmin silmäni nopeuteni, yrittäen risteilyä jatkuvasti 60 kilometriä tunnissa. Kun lähestyi kulmia, hidastin aiemmin ja muutamia kertoja onnistuin ajamaan sitä niin, että liikennevalot muuttuivat ennen kuin pysähdyin.

Ja mikä ero se teki!

iPhone antoi minulle täyden merkkejä kiihtyvyydestä, neljä risteilystä ja kolme hidastuvuutta. Kokonaispistemäärä oli neljä viidestä. Olin yllättynyt siitä, kuinka paljon eroa voisi tehdä vain pitämällä muutamia yksinkertaisia ​​eko-ajo-sääntöjä päähäni.