Tämä tulevaisuuden juna kulkee nopeammin kuin lentokone

Olemme kaikki olleet siellä - juuttuneet liikenteeseen surkeaan maanantaiaamuna, toivoen päästävä jollain tapaan toimistoon ajoissa, rukoillen kyvystä teleportailla tai lentää. Jos olet yhteydessä tähän kriisiin, Hyperloop on mitä tarvitset.

Kuvittele, että olet putkessa, joka ampuu lähellä äänenopeutta nopeudella 1200 km / h, hämärtää kaikki kohtaukset paineistettujen ikkunoiden ulkopuolella ja saavut määränpäähän muutamassa minuutissa. Liian hienoa uskoa? Arvaa mitä, se ei ehkä ole niin mahdotonta tulevaisuudessa.

Hyperloop, matkustajien kuljetusjärjestelmä, jota ensin tukee Teslan ja SpaceX: n yhteinen keksijäryhmä, on suljettu putki tai putkijärjestelmä, joka voi lauttaa sinut keskimääräisellä nopeudella noin 970 km / h, huippunopeudella 1200 km / h, mahdollistaen vain 35 minuutin matka-ajan, mikä on todella nopeampaa kuin mitä meillä nyt on.

Huippunopeus 1200 km / h, jolloin matka-aika on vain 35 minuuttia.

Idean alkuperä

Idea ilmakehän rautatie- ja tyhjiökuljetusjärjestelmästä suunniteltiin ensimmäisen kerran Lontoon George Medhurstissa vuonna 1799!

Michael Verne, kuuluisan fantasiakirjailijan Jules Vernen poika, oli myös kirjoittanut novellin ”Tulevaisuuden ilmaisu” merenalaisesta putkikuljetuksesta, joka voisi lauttaa matkustajakapselin nopeudella 1800 km / h Atlantin valtameren alla.

Vuonna 1909 amerikkalainen insinööri ja rocketry-pioneeri Rober t Goddard, joka oli rakentanut maailman ensimmäisen nestepolttoainetta käyttävän raketin, oli ehdottanut ajatusta tyhjiöjunasta, joka on hyvin samanlainen kuin Hyperloop. Hän kirjoitti ideasta novellissaan ”Nopea veto” vuonna 1905.

Se oli ajassaan edeltävä ajatus, eikä se saanut kohtuullista osuutta huomiosta tiedeyhteisöltä. Robertin vaimo Esther sai patentin idealle vuonna 1950, viisi vuotta kuolemansa jälkeen.

Myöhemmin vuonna 1972 RAND Co. suunnitteli rakentavan maanalaisen rautatiejärjestelmän, joka kulkisi äänen nopeudella tyhjiötunnelien perusteella. Sitä kutsuttiin osuvasti 'Vactrain'ksi. Tämä oli lähin esi-osa huipputekniselle Hyperloop-järjestelmälle.

Mikä on niin erityistä?

Se oli Elon Musk, joka ensimmäistä kertaa popularisoi Hyperloop-ideaa heinäkuussa 2012 PandoDaily-tapahtumassa Santa Monicassa, Kalifornia. Hän ehdotti siellä, että paineistettujen putkien tehokas kuljetusjärjestelmä voidaan julkistaa, jossa paineistetut kapselit toimivat ilmalaakereilla, joita käyttävät lineaariset induktiomoottorit ja ilmakompressorit.

Hän totesi myös, että liikennejärjestelmään sisältyy nykyaikaisia ​​teknisiä ominaisuuksia, jotka tekevät siitä entistä kattavamman ja tehokkaamman kuin nyt käytössämme olevat.

Näitä ominaisuuksia ovat:

• Suojakyky säälle, koska teräsrunkoletkut ylläpitävät tasaista tyhjiötä
• Ei pitoa tai törmäystä, mikä johtaa alhaisiin ylläpitokustannuksiin
• Kaksinkertainen nopeus kaupallisessa matkustajakoneessa
• Pieni virrankulutus pitoajan puutteen vuoksi
• Energian varastointi 24 tunnin toimintaan

Teslan ja SpaceX: n yhteinen insinööriryhmä suunnitteli Hyperloopin Elon Muskin konseptin mukaisesti. He suunnittelivat palkoja, jotka kiihdyttävät vähitellen risteilynopeuteen lineaarisella sähkömoottorilla ja liukuvat radansa yläpuolelle ilmalaakereissa paineistettujen putkien kautta maanpinnan yläpuolella pylväissä tai maan alapuolella tunneleissa.

Valitettavasti tuskin kukaan sijoittaja halusi upottaa sormea ​​tähän kasteeseen skeptisyyden ja alhaisen sijoitetun pääoman pelon vuoksi. Mutta milloin tämä on estänyt innovaatioita tekemästä palojaan?

Mielet sen takana

Hyperloop One (aiemmin tunnettu Hyperloop Technologies), entisen SpaceX-insinöörin Rob Lloydin omistama Los Angeles -yritys, pyrkii tekemään tästä sci-fi-kaltaisesta ideasta todellisuutta. Vaikka ideaa popularisoi Elon Musk, Lloyd vahvisti, että monen miljardin nero ei ole mukana Hyperloop One -sovelluksen valmistuksessa.

Yrityksen innovaattorit suunnittelevat tyhjötunnelin, jonka avulla Hyperloop-putket voisivat käyttää vähemmän sähköä suuremman nopeuden saavuttamiseksi. Tämä video selittää kuinka Hyperloop toimii ja kuinka tehokas se on.

Helmikuussa 2017 Lloyd oli puhunut Intian joukkoliikennejärjestelmän mullistamisesta tapaamisessa silloisen rautatieministerin Suresh Prabhun kanssa.

Prabhu oli ilmaissut kiinnostuksensa projektiin ja maininnut, että hänen tiiminsä seuraa tarkkaan Hyperloop-tekniikan kehitystä. Jatkokehitystä ei ole kuitenkaan tehty tämän linjan mukaisesti.

Kuinka mahdollista?

Hyvin paljon oikeastaan! Seuraavaksi vuosikymmeneksi mennessä Hyperloop One on positiivinen luomaan ensimmäisen reittinsä jonnekin Yhdysvaltojen länsiosiin. Kaikki hyvät asiat ovat kuitenkin hinnalla. Elon Muskin arvion mukaan Hyperloop-järjestelmä, mukaan lukien putkien ja asennustöiden alustunnelien valmistus, maksaa noin 6 miljardia dollaria.

Vaikuttaa siltä, ​​että se ei ole kohtuuhintaista, mutta tämä vallankumouksellinen kuljetusjärjestelmä on energiatehokkaampaa ja kustannustehokkaampaa kuin nykyään käytössä olevat suurnopeusratakat ja lentokoneet.

SpaceX on edelläkävijä tässä liikkeessä, koska se on jo perustanut hyperloop-järjestelmän - yhden mailin pituisen ja kuuden jalkan ulkohalkaisijan omaa pääkonttoriaan Kaliforniassa.

Tämän teknologian kehityksen edistämiseksi SpaceX oli myös järjestänyt vuonna 2015 Hyperloop Pod-kilpailun, joka kutsuu yliopistojen joukkueita ympäri maailmaa suunnittelemaan ja rakentamaan parhaan kuljetusalustan. Kilpailun kolmas osamaksu on nyt vuonna 2018.

Katso seuraava: Milloin 5G on tulossa Intiaan? Ei milloin tahansa pian, alan asiantuntijat ehdottavat

Se ei vain johda meitä kohti vihreämpää, ympäristöystävällisempää tulevaisuutta, vaan myös muuttaa perusteellisesti tapaamme matkustaa paikasta toiseen.