NISSAN NEXT: From A to Z
Nissan on paljastanut viimeisimmän sähköauton prototyyppisen mallin, joka perustuu NEC: n kanssa muodostetun yhteisyrityksen valmistamaan uusiin litiumioniakkuun.
Automotive Energy Supply Corp. (AESC) aloitti ja aikoo investoida 12 miljardia dollaria (110,8 milj. Yhdysvaltain dollaria) seuraavien kolmen vuoden aikana rakentamaan litiumioniakun tuotantolaitosta Japanissa. Nissan omistaa 51 prosenttia yhtiön osakkeista ja loput NEC ja sen osakkuusyhtiö NEC Tokin.
Paras tunnettu energianlähteenä useimpien kannettavien tietokoneiden, matkapuhelimien ja muiden kannettavien elektronisten gadgetien, litium-ioniakkujen ajoneuvoilla on nyt ajoneuvoja.
AESC valmistaa akkuja sähköajoneuvoihin, mukaan lukien Nissanin suunnitellut mallit. Nissan on sitoutunut käynnistämään ensimmäisen kaiken sähköautonsa Yhdysvalloissa ja Japanissa vuonna 2010 ja maailmanlaajuisesti markkinoimaan ajoneuvon vuoteen 2012 mennessä.
Viimeisin sähköauton prototyyppi on Nissanin Japaniin myytävän Cube-mallin versio joka on muunnettu kuljettamaan kolme litiumioniakkua lattian alle ja 80 kW: n moottori ja invertteri.
Nissanin Tokiossa sijaitsevan Yokosukan tutkimus- ja kehityskeskuksen koeajossa auton moottori näytti suuren vääntömomentin, alas kaasupolkimeen.
Nissan sanoi, että kiihtyvyys on suunnilleen 3,5 litran bensiinimoottori ja risteilyn suorituskyky on noin 1,8 litran moottori.
Nissan on kehittänyt litiumioniaktioteknologiaa vuodesta 1992 ja sen uusimmat mallit perustuvat laminoidulle suunnittelulle, kertoi Nissanin seuraavan sukupolven akkuryhmän johtava Hideaki Horie. Nissan-prototyyppien akut, joita käytettiin vuosien 1995 ja 2002 välillä, olivat sylinterimäisiä, mutta se merkitsi sitä, että koko solu olisi joskus tarpeen suunnitella uudelleen, jos insinöörit tarvitsisivat paristojen valmistamisen vain muutamia millimetrejä ohuemmiksi.
Nyt Nissan kokeilee laminoituja soluja, jotka ovat jotka on pinottu toistensa päälle akkujen sisällä. Jos akun mitat on vaihdettava, on helppo lisätä tai poistaa muutamia soluja, jotka ovat vain muutaman millimetrin paksuisia. Laminoidut paristot toimivat myös jäähdyttimellä, joten ne ovat paljon vähemmän todennäköisesti ylikuumeneita.
Viimeisin akku, joka käyttää laminoidut solut ja jota käytetään testatussa autossa, antaa noin kaksi kertaa Nissanin aikaisemman mallin kapasiteettia ja on vähentynyt neljäsosa.
Nissan esikatselee itseluotettavaa autoa
Varo Googlea, tässä tulee Nissan: japanilainen autotalo on paljastanut konseptiauton, joka perustuu kaikkien sähköisten Leafin joka pystyy ajaamaan ja pysäköidään itsensä.
Facebook kohdistaa mainoksia todellisiin käyttäjäostoihin perustuen
Facebook on käynnistänyt ohjelman, joka kohdistuu mainoksiin, jotka perustuvat siihen, mitä käyttäjät ovat itse ostaneet. mainostajille ei ole suoraa pääsyä käyttäjän tunnistaviin tietoihin.
Vodafone yhdistää sähköauton Intiassa
Yhdistetyt autot ovat yhä yleisempiä ympäri maailmaa. Intiassa Mahindra Revan e2o-sähköauton omistajat voivat nyt tarkistaa akun latauksensa, hallita ilmastointia, lukita tai avata ovia ja etsiä lähimmän latausaseman älypuhelimestaan.