Toyota ja Lexus autonäyttelytodistusauto

LAS VEGAS - Toyota hyppää varovaisesti itsesäätyvän autokaistion päälle. Maanantaina yhtiö esitteli "kehittyneen aktiivisen turvallisuuden tutkimusauton" (Lexus LS460), jota he käyttävät kokeilemaan erilaisia ​​itsenäisiä ajo-ominaisuuksia.

Yhtiö korostaa, että vaikka tämä tutkimus johtaa täysin autonomisiin ajoneuvoihin tulevaisuudessa, se ei ole oikeastaan ​​mitä he aikovat. Sen sijaan Toyota ja Lexus haluavat keskittyä osittain automatisoituihin tekniikoihin, jotka parantavat kuljettajan taitoja.

"Tavoitteenamme kehittyneempien automatisoitujen teknologioiden kehittämisessä uskomme, että kuljettajan on oltava täysin mukana", Mark Templin, Toyota-Lexus-divisioonan pääjohtaja, sanoi lausunnossaan. "Toyolle ja Lexukselle kuljettajamääräinen auto on vain osa tarinaa. Visiomme on auto, joka on varustettu älyllisellä, aina tarkkaavalla ohjaajalla, jonka osaaminen edistää turvallista ajoa."

Toisin sanoen Toyota ja Lexus "filosofia on, että kuljettajan on aina oltava ohjaamassa auton.

Auto

Auton 360 asteen LIDAR-laseri pystyy havaitsemaan jopa 70 metrin etäisyydellä olevat kohteet.

Toyota-automaattiyhdistys tutkimusauto on Lexus LS460, jota on muokattu useilla antureilla, laserilla, tutroilla ja kameroilla ympäröivän ympäristön käsittelyyn. Auton katolla on 360 asteen LIDAR-laseri. Jos olet koskaan nähnyt Googlen omavaraisen Priuses (Prii?), Tiedät, miltä tämä näyttää. Se voi havaita esineitä auton ympärillä jopa 70 metrin päähän.

Se saa myös kolme korkeanmääritysvärikameraa liikennevaloja ja lähestyviä ajoneuvoja, tutka-autojen edessä ja sivuilla, joilla mitataan ajoneuvon sijainti ja nopeus lähistöllä olevat kohteet ja GPS-antennit kattoon ajoneuvokulman ja suuntauksen arvioimiseksi. Autossa on myös etäisyydenmittausilmaisin (yhdessä takapyörissä) ajoneuvon matkamatka- ja nopeusmittarin mittaamiseksi sekä inertiamittausyksikkö (katolla) autojen kiihtyvyyden ja kulman muutosten mittaamiseksi.

Kaikki Näistä mittayksiköistä, antureista ja järjestelmistä yhdistyvät autojen tarkkailu, käsittely ja ympäristöön vastaaminen. Auto ei voi vain "nähdä" esineitä sen ympärille, vaan se voi myös käsitellä niitä. Esimerkiksi se voi selvittää, onko liikennevalot punainen vai vihreä.

Tutkimusajoneuvoon sisältyy myös Toyotan ja Lexusin olemassa oleva turvatekniikka, kuten Lane-Keep Assist -toiminto, joka käyttää antureita auttamaan auton aseman valvomisessa hyvin merkitty ajolinja. Muita turvaominaisuuksia ovat Blind Spot Monitor, joka käyttää taka-millimetrisen aaltotutkan seuraamaan kuljettajan takapenkkiä ja Rear Cross Traffic Alertia, joka ilmoittaa kuljettajille, kun muut ajoneuvot lähestyvät, kun ne varmuuskopioivat.

Testausalueet

Toyota aikoo testata uuden tutkimusauton älykkäässä liikennejärjestelmässä (ITS), joka sijaitsee Toyota Cityssä, Japanissa. 8,6 eekkerin mittausalueet on suunniteltu jäljittelemään kaupunkiajokäyttöympäristöä, jossa on teitä, liikennesignaaleja, simuloituja todellisia ajotilanteita, kuten muita ajoneuvoja ja jalankulkijoita.

Yritys käyttää testejäan todistusaineistoina tutkimuksina sen ITS-tekniikkaa varten, joka sisältää lyhyen kantaman ajoneuvon ja ajoneuvon välisen tiedonsiirron. ITS-autot pystyvät? Puhua,? käyttämällä lähikenttäviestintää muille ajoneuvoille ja ympäröivään ympäristöön auttamaan kuljettajia mahdollisista vaaroista ja törmäyksistä. Esimerkiksi ITS-ympäristössä auto saattaa saada hälytyksen sokeasta leikkauspisteestä, että toinen auto lähestyy.

Lisää blogeja, tarinoita, valokuvia ja videoita maan suurimmasta kulutuselektroniikan näyttelystä, tarkista täydellinen kattavuus CES 2013.